Koppeling

Koppeling en drukgroep

De koppeling heeft als doel om de motor met de aangedreven wielen op het gewenste moment te kunnen verbinden en verbreken. De koppeling bestaat uit een koppelingsplaat en een drukgroep (zie onderstaande afbeelding). Deze zitten aan het vliegwiel van de motor bevestigd. De drukgroep klemt in de ruststand de koppelingsplaat tegen het vliegwiel aan. De voering van de koppelingsplaat (5) klemt dan tegen het aanligvlak (3) van het vliegwiel aan.
Op het moment dat het koppelingspedaal ingeduwd wordt, drukt het druklager tegen de diafragmaveren van de drukgroep aan. Dit gebeurt aan de binnenzijde van de diafragmaveren. Door de diafragmawerking veert de buitenzijde van de drukgroep naar buiten. De koppeling wordt "ontkoppeld". Wanneer het koppelingspedaal weer omhoog wordt gelaten, zal het druklager steeds minder kracht uitoefenen op de diafragmaveren. Deze veren weer terug in de neutrale positie, waardoor de buitenzijde van de diafragma weer richting de koppelingsplaat beweegt. De koppeling wordt weer ingesloten tussen de drukgroep en het vliegwiel. Door dit heel geleidelijk te doen en de koppeling dus te laten slippen tussen het vliegwiel en de drukgroep, komt de auto in beweging. Wordt deze positie te lang vastgehouden, of gebeurt dit met een te hoog motortoerental, dan zal de voering van de koppelingsplaat sneller slijten of zelfs beschadigen.

​

De koppelingsplaat is een slijtageonderdeel. De kenmerken van de slijtage worden onderop deze pagina beschreven. Bij het vervangen van de koppeling zal bij 99% van de auto's de versnellingsbak gedemonteerd moeten worden. Dit is bij de meeste auto's erg veel werk. Soms moet ook het subframe gedemonteerd worden. In enkele gevallen is het zelfs handig om het complete motorblok met de versnellingsbak eraan als één geheel te demonteren. Wanneer een koppelingsplaat vervangen wordt, is het gebruikelijk om ook de drukgroep en het druklager te vervangen. Het is onverstandig om deze te laten zitten, omdat de drukgroep ook onderhevig is aan slijtage; denk aan het in- en uitveren van de diafragmaveren en het aanligvlak op de achterkant van de drukgroep waar de koppelingsplaat tegenaan wordt gedrukt.

​

Smeer nooit te veel vet aan de prise-as of aan andere delen van de koppeling. Sommige fabrikanten verbieden het zelfs om vet te gebruiken! Er zit al snel te veel vet aan, waar al snel stof van de koppelingsplaatvoering op zal gaan plakken.
Maak na het demonteren alles heel goed schoon en vetvrij. Dat is belangrijker dan het aanbrengen van vet. Mocht men het toch aan willen brengen, dient er een heel klein laagje op de spievertanding van de prise-as aangebracht te worden. Zo minimaal dat het bijna niet zichtbaar is.